Die Geburt des Alfa Romeo Duetto Spider: Der Giulietta Spider war eine der seltenen Sternstunden automobilen Designs, umso mehr Kopfzerbrechen bereitet den Verantwortlichen bei Alfa Romeo der Entwurf eines würdigen Nachfolgers. Die Technik stand dank der im Juni 1962 vorgestellten Giulia-Limousine und des Giulia Sprint Coupés (Bertone) bereit. Die Turiner Karossiers von Pininfarina hatten bereits in den Fünfziger Jahren Prototypen entworfen, welche sich an der Stromlinien-Mode jener Zeit orientierten, die Plexiglas-Hauben über den Scheinwerfern zeugen davon. Am 10. März 1966 war es dann soweit, ein renommierter Alfa-Historiker definiert den Tag, als der neue Alfa 1600 Spider am Genfer Autosalon stand, als „Ende einer Liebe und Beginn einer neuen“. In einem groß angelegten Preisausschreiben hatte Alfa Romeo Ideen des Publikums für die Modellbezeichnung gesucht, über 100.000 Vorschläge gingen ein. Der Gewinner, Guidobaldi Trionfi aus der Mille-Miglia-Stadt Brescia durfte einen nagelneuen weißen „Duetto“ entgegen nehmen. Obwohl der Vorschlag des Preisträgers nie offiziell Modellbezeichnung wurde (Alfa Romeo setzte einfach die Motorisierung vor den Begriff „Spider“) blieb der Name „Duetto“ bis heute Inbegriff dieser Karosserie mit dem abgerundeten Heck (auch „boat tail“ oder „Osso di Seppia“ [Tintenfischschale] genannt). Das Kino hilft: gleich zum Start des neuen Modells, sitzt der junge Dustin Hoffmann in „Die Reifeprüfung“ am Steuer. Der Alfa Spider wird zum Kultobjekt der amerikanischen Jugend, der 1600er Motor wird bald abgelöst von dem 1750er („Veloce“) und dem 1300 („Junior“), für den US-Markt mit Spica-Einspritzung und hierzulande mit den bekannten zwei Weber-Doppelvergasern. Den kultigen Duetto Spider geniessen Sie mit Nostalgic an den Traumkulissen Italiens.